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重慶軌道交通18號(hào)線順利完成全程“跑圖”測(cè)試

來(lái)源: 力擎設(shè)備租賃 日期:2023-12-19 瀏覽:12

筑夢(mèng)山城鐵龍騁,飛馳南北變通途。日前,重慶軌道交通18號(hào)線列車以100公里的時(shí)速兩跨長(zhǎng)江、四穿山隧,耗時(shí)45分鐘順利完成全程“跑圖”測(cè)試,為月底通車運(yùn)營(yíng)做最后的準(zhǔn)備。

白居寺長(zhǎng)江大橋,是鋪軌全線“最難啃的骨頭”。大橋全長(zhǎng)1384米,屬于上下結(jié)構(gòu)的公軌兩用斜拉橋,是世界最大跨徑公軌兩用鋼桁梁斜拉橋。橋體分上下兩層,上層為雙向八車道公路,于2022年1月通車。橋梁下層為雙向軌道交通,是鋪軌的主要作業(yè)面。

軌道上方是往來(lái)穿梭的車輛,下方是奔涌而過(guò)的長(zhǎng)江水,兩端是“斷頭橋”,尚未完全接入隧洞無(wú)法正常行車。相當(dāng)于項(xiàng)目部要在一條上下前后都被封堵的“夾心層”里,完成鋪軌施工。最棘手的問(wèn)題是如何將機(jī)械設(shè)備、材料,特別是將混凝土運(yùn)送到橋面上。中鐵二十五局重慶軌道交通18號(hào)線項(xiàng)目部將橋底下200米遠(yuǎn)的一座廢棄碼頭改造為臨時(shí)存料場(chǎng),在此用吊機(jī)將設(shè)備吊運(yùn)上去,并從橋底向上架設(shè)60米近20層樓高的天泵直接將混凝土輸送到橋面。混凝土“送上去”的問(wèn)題解決了,但長(zhǎng)度只夠到橋頭,如何將混凝土運(yùn)送到橋中和橋尾攤鋪,又成為新的攔路虎。

項(xiàng)目部想過(guò)直接將混凝土罐車吊上去使用。但一測(cè)量,道床旁可行車的空間僅剩3米,一輛罐車的寬度就有2.8米,這點(diǎn)空間行車風(fēng)險(xiǎn)太大。即使是老司機(jī)開車,橋面預(yù)留的接茬筋隨處可見(jiàn),恰在輪胎寬度附近,一不小心爆胎就會(huì)堵住這條唯一的材料運(yùn)輸通道。“一輛1.25噸重的叉車寬度約1.2米,一個(gè)小型吊車料斗的寬度在1米至1.2米之間。如果把它們焊接在一起?不就是一輛小型的混凝土運(yùn)輸車嗎?”“叉車+料斗”代替罐車這個(gè)點(diǎn)子應(yīng)運(yùn)而生。項(xiàng)目部著手組裝了12輛自創(chuàng)“罐車”,經(jīng)過(guò)測(cè)算,12輛剛好能滿足100米長(zhǎng)度的澆筑范圍。但3米寬的路面中間還有一排10公分高的凸臺(tái),叉車依舊無(wú)法掉頭,他們就將12輛罐車一字排開,一起同向前進(jìn),同時(shí)倒車后退。

3月3日,隨著最后一節(jié)軌排鋪設(shè)完畢,焊接完成,白居寺長(zhǎng)江大橋?qū)崿F(xiàn)軌通。沒(méi)過(guò)兩天,同步進(jìn)行鋪軌施工的李家沱復(fù)線橋也實(shí)現(xiàn)軌通。

重慶軌道交通18號(hào)線,南起跳磴南站,北至富華路站,用“S”形狀將“渝中、九龍坡、巴南、大渡口”等中心城區(qū)串成一線。

來(lái)源:渝見(jiàn)新重慶

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